新安裝臥式緊縮機或臥式緊縮機入行年夜修時，都要負(fù)氣缸中央和機座中央調(diào)治在一條直線上。

而調(diào)治機座氣缸中央線的方式是采取拉鋼絲線入行丈量。 鋼絲線重量雖小，但因為受重力作用而使其向下彎曲。

較年夜撓度f是花兩拉線架中間部門，愈接近拉線架則撓度愈小。

是以我們在丈量計算時，若仍以為所拉鋼絲線是程度的，則會造成 丈量上的偏差。

如許就會影響到機座氣缸安裝的質(zhì)量，甚至完整不 切合質(zhì)量要求。

以是在找機座氣缸中央線時，必需計算所拉鋼絲線的撓度。

凡是找機座氣缸中央段時，均以機座為準(zhǔn)。同樣在丈量鋼絲線撓度時，也應(yīng)當(dāng)以機座為準(zhǔn)。即先丈量及計算出機座內(nèi)滑導(dǎo)處鋼絲線的撓度；然后丈量及計算氣缸內(nèi)鋼絲線的撓度。

計算撓度采取如下的公式： 即間隔線架2米處鋼絲線下垂0.64毫米?，F(xiàn)實上撓度 巨細(xì)計算方式是隨拉線架對機座滑導(dǎo)地位不同而有下列兩種情形：

(1)當(dāng)所拉鋼絲線的中點位于機座滑導(dǎo)的中點，而鋼 絲線又調(diào)正到剛巧經(jīng)由過程滑導(dǎo)兩頭丈量處的中央，即兩拉線架 調(diào)劑到位于統(tǒng)一程度高度上。

氣缸中央線低于或高于找正中央線時，都應(yīng)在氣缸支承 板的下面增添或削減墊片，以入行調(diào)劑。

(2)當(dāng)所拉鋼絲線的中點偏于滑導(dǎo)中點的一邊，現(xiàn)實上找機座氣缸中央線時，出于現(xiàn)場的地位限定，拉線架和鋼絲線的地位多系 這種情形。

這時，我們應(yīng)該將鋼絲線調(diào)正使其能經(jīng)由過程滑導(dǎo)一端丈量處的中點 ，即當(dāng)我們用內(nèi)徑千分尺在滑導(dǎo)I-I處丈量時， 上下讀數(shù)應(yīng)為一樣。同時應(yīng)該將兩拉線架調(diào)正在統(tǒng)一程度高度上。