a.汽閥主汽閥是蒸汽管網(wǎng)的蒸汽經(jīng)由過程截止閥入進(jìn)空壓機(jī)的首要通道，一般有手動和主動兩種。手動主汽閥上設(shè)有手輪，可供手動開啟或關(guān)閉用。

這種主汽閥具有必定的調(diào)治作用，在空壓機(jī)轉(zhuǎn)速低于調(diào)速器把持轉(zhuǎn)速時(shí)，可用主汽閥入行節(jié)流調(diào)速。

當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)調(diào)速器把持范疇后，則由調(diào)速器把持調(diào)速汽閥的 開度來調(diào)治入汽量。在把持油壓掉效時(shí)，可迅速關(guān)閉主汽閥斷流。

主動主汽閥又稱斷絕閥或緊迫堵截閥，裝于調(diào)速汽閥前，用于在變亂情形下快速堵截空壓機(jī)的入汽。

b.超速維護(hù)裝配

空壓機(jī)各滾動的零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)中將發(fā)生很年夜的離心力，使資料受到很年夜的應(yīng)力作用，轉(zhuǎn)速增添10%時(shí)，其應(yīng)力增添21%;轉(zhuǎn)速增添20%時(shí)，應(yīng)力將增添44%,而設(shè)計(jì)制作時(shí)不克不及把強(qiáng)度余量留得很年夜。

轉(zhuǎn)速過高還會引起葉輪在軸上的松脫，造成靜動部門之間的摩擦碰撞等破壞變亂。是以， 超速是制止的，空壓機(jī)都設(shè)有超速維護(hù)裝配。

當(dāng)空壓機(jī)的調(diào)治體系掉靈，轉(zhuǎn)速到達(dá)額定轉(zhuǎn)速的110%~120%時(shí)，超速維護(hù)裝配動作，主動關(guān)閉主汽閥和調(diào)治汽閥，緊迫停機(jī)。

超速維護(hù)裝配由求助緊急保安器及液壓求助緊急遮斷器(快速脫扣裝配) 所構(gòu)成。

c.軸向位移維護(hù)裝配空壓機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸向推力過年夜，會使推力軸承烏金融化，愈甚者會因轉(zhuǎn)子較年夜的軸向位移造成轉(zhuǎn)子與靜止部門碰撞，產(chǎn)生嚴(yán)峻破壞變亂。

是以，在空壓機(jī)上凡是都裝有軸向位移的丈量、報(bào)警和維護(hù)裝配。當(dāng)機(jī)組的軸向位移到達(dá)必定數(shù)值后，它能發(fā)出燈光旌旗燈號報(bào)警; 若軸向位移入一步增添到劃定的極限數(shù)值時(shí)，它便動作，迅速關(guān)閉主動主汽閥和調(diào)治汽閥，緊迫停機(jī)。

軸向位移維護(hù)裝配有機(jī)器式、液壓式、電感式和渦流式。前兩種丈量精度較 差，旌旗燈號未便于遙傳，校驗(yàn)安裝也不利便，在年夜型產(chǎn)業(yè)空壓機(jī)中很少利用。今朝，海內(nèi)外產(chǎn)業(yè)空壓機(jī)中普遍采取電感式和渦流式。