對(duì)緊縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的掉效入行監(jiān)測(cè)和診斷的另一重要方式是振動(dòng)監(jiān)測(cè)法。振動(dòng)監(jiān)測(cè)法的長(zhǎng)處在于能在滾動(dòng)狀況下將轉(zhuǎn)動(dòng)軸承多種類型的異常檢測(cè)出來(lái)。特殊是經(jīng)由過(guò)程對(duì)故障信息特性的 提取能實(shí)時(shí)檢測(cè)出軸承早期異常。

滾動(dòng)狀況下的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承其打擊脈沖可由兩種方法傳布到軸承外界來(lái)。一種以聲音的方法傳布，一種以振動(dòng)的方法傳布。

可是因?yàn)橐话闱樾蜗卵b備的環(huán)繞噪聲較高，打擊脈沖噪 聲很難與環(huán)境噪聲分別,是以用檢測(cè)聲音的方式來(lái)診斷軸承 故障是比力難題的。

而用振動(dòng)丈量比用聲音檢測(cè)軸承故障就 容易實(shí)現(xiàn)得多。這是由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸承在滾動(dòng)狀況下發(fā)生的打擊 脈沖是一種激振力。這種激振力必將發(fā)生振動(dòng)。

而轉(zhuǎn)動(dòng)軸承各元件都具有它自己固有的振動(dòng)頻率以及故障泛起后的故障頻率，經(jīng)由過(guò)程對(duì)振動(dòng)成份的剖析，不難診斷出轉(zhuǎn)動(dòng)體各元件所 發(fā)生的掉效類型。

轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的重要零件滾球和軌道圈的固有 振動(dòng)頻率計(jì)算公式如下:性矩、滾道圈的單元長(zhǎng)變均勻質(zhì)量; 滾道圈的中央線半徑一變形的波數(shù)。

轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的元件泛起剝落、裂紋、壓痕等局部毀傷后便 形成故障頻率。

轉(zhuǎn)動(dòng)軸承外貌皺裂平均磨損和外貌剝落碎裂在頻譜上是 有區(qū)另外。正常的軸承由外貌加工留下微量的凹凸不服面產(chǎn) 生的打擊脈沖量是很小的。

是以由此發(fā)生的振動(dòng)幅值也是很 小的。假如元件泛起皺裂平均磨損且未到達(dá)有 剝落塊發(fā)生時(shí)，所發(fā)生的振動(dòng)波形與正常波形很類似，僅振幅比正常的振幅年夜一些。

兩者的振動(dòng)波形都是 無(wú)規(guī)矩的,振幅的概率密度散布粗略為正態(tài)散布。振動(dòng)頻譜 沒(méi)有特性上的差異。以是只能憑其振幅變年夜，振動(dòng)的波峰系 數(shù)變高來(lái)斷定軸承外貌泛起皺裂和平均磨損。

比力好的方式 是，在統(tǒng)一工況下起首將軸承的原始振動(dòng)頻譜記實(shí)下來(lái)作為 檔案資料保留。與厥后的頻譜圖入行比力可判定轉(zhuǎn)動(dòng)軸承是 否泛起外貌皺裂和平均磨損。

產(chǎn)生這類故 障時(shí)，其振動(dòng)波形泛起周期性的獨(dú)峰。這種獨(dú)峰是由軸承旋 轉(zhuǎn)時(shí)元件間在剝落和碎裂處發(fā)生打擊的效應(yīng)引起。峰值的年夜 小可闡明剝落或碎裂水平的巨細(xì)。

打擊脈沖峰的疏密可反應(yīng) 出這類故障存在的幾多。就是說(shuō)打擊脈沖峰頻率高，剝落或 碎裂存在就多，反之，打擊脈擊峰泛起的頻率低(或靠近元 件的固有頻率)、剝落或決裂存在就少。

后者打擊脈沖頻率與打擊振動(dòng)自己的頻率身分經(jīng)常攪渾起來(lái)。對(duì)此需依據(jù)特別 性和經(jīng)驗(yàn)加以區(qū)離開(kāi)來(lái)。