空壓機(jī)排氣閥正常事情的損壞，可以用實(shí)驗(yàn)時(shí)所得的示功圖與尺度 的示功圖比擬較來(lái)發(fā)明(在所有情形下后者都是用點(diǎn)線(xiàn)表現(xiàn)在前 者之上)。

在圖921所示之示功圖上，其復(fù)盛空壓機(jī)緊縮進(jìn)程曲線(xiàn)的結(jié)尾沒(méi)有凸 起，而余隙容和中空氣的膨脹曲線(xiàn)變得比力傾斜，這闡明響應(yīng)的 氣缸腔膛排氣閥的共同不周密。

緊縮空氣的終溫升高和有缺點(diǎn)的閥，閥差暖得很是厲害，同 樣闡明空氣緊縮機(jī)的排氣閥不周密。

在兩段的空氣緊縮機(jī)中，中間寒卻器中的壓力低落，緊縮空氣的溫度升高， 以及空氣緊縮機(jī)出產(chǎn)量的低落也闡明第一段的排氣閥有了這種缺點(diǎn)。

在圖90x所示之示功圖上，氣缸中匡緊縮空氣排出的進(jìn)程曲線(xiàn) 具有跳躍的外形。同時(shí)，緊縮的進(jìn)程和殘留在余隙容積內(nèi)的空氣 膨脹的進(jìn)程與尺度的進(jìn)程(用點(diǎn)線(xiàn)表現(xiàn)的)有誤差，這是因?yàn)榘?裝在排氣閥上的彈簧的剛性太年夜所致。

圖95a表現(xiàn)在排氣進(jìn)程中具有不年夜的壓力波功，而余隙容積 內(nèi)的空氣在膨脹進(jìn)程中有急劇的壓力變化的示功圖。示功圖的這 種誤差是因?yàn)榘惭b了彈性不足的閥片彈簧，使排氣閥的閥片升起 過(guò)高及閉合延遲所引起的。

在圓90e所示之示功圖上，當(dāng)吸氣行程開(kāi)端時(shí)，膨脹進(jìn)程曲 線(xiàn)呈現(xiàn)出激烈的偏移，之后，余隙容積中空氣的壓力則遲緩地低落。

上述缺點(diǎn)闡明排氣閥的閥片在開(kāi)端向閥座上落時(shí)被卡住了。 是以閥片的事情帶有很年夜的打擊。

上圖所示之示功圖上，膨脹進(jìn)程曲線(xiàn)上有一些突出，在 達(dá)些突出之后，膨脹曲線(xiàn)則平均地變化著。這闡明排氣閥的閥片 八閥座跳開(kāi)，一部門(mén)緊縮空氣從風(fēng)管漏歸氣缸。

將實(shí)驗(yàn)所得之示功圖的排除曲線(xiàn)與尺度示功圖的排出曲線(xiàn)相 比力，如前者偏移于后者之上，則闡明排氣閥或排氣管的阻力增年夜。

假如在示功圖上，空氣緊縮進(jìn)程系終止于比正常壓力高很 多的壓力下，而當(dāng)活塞吸氣行程時(shí)，膨脹曲線(xiàn)則比尺度的更傾 斜，那末，和尺度進(jìn)程所產(chǎn)生的誤差則是因?yàn)榕艢忾y在開(kāi)閉時(shí)被 卡居處引起的。

在閥座和空壓機(jī)活塞環(huán)中，因?yàn)榉e炭使得其通路的截面不敷， 因而引起排氣閥阻力的增添，積炭的天生則是因?yàn)闅飧椎暮畢s和 潤(rùn)滑不良，或外貌不服滑所致。

用洗濯通路的截面和打消這些外貌的不服滑，使之恢復(fù)其正常的截面。

排氣管阻力的增添，是因?yàn)楣茏优K污或在法蘭聯(lián)接的處所安 裝了直徑小于管子直徑的墊圈而引起的。對(duì)付前一種情形，建議 用蘇打溶液洗濯管子，對(duì)付第二種情形，則調(diào)換直徑切合管子內(nèi) 徑的墊圈。

閥片的擠住可能是因?yàn)殚y片與其導(dǎo)向裝配之間的間隙不敷所 引起的。這種故障可以用研磨閥片內(nèi)徑的方式來(lái)打消。

閥的卡住是因?yàn)殚y片與升度限定器之導(dǎo)向裝配的軸線(xiàn)不切合 所引起的。此外，當(dāng)升度限定器的外貌與螺栓的軸線(xiàn)不垂直時(shí)， 也可能產(chǎn)生這種情形(螺栓每100公厘長(zhǎng)的不垂直度不該跨越0.05公厘)。

為了包管吸氣閥和排氣閥的事情正常，建議周期地入行檢討：

1)空氣緊縮機(jī)每事情300小時(shí)檢討一次閥并肅清閥上的積炭；

2)用注進(jìn)火油或在實(shí)驗(yàn)架上用緊縮空氣實(shí)驗(yàn)閥的密封性;

3)用尺度載荷靜載實(shí)驗(yàn)閥片彈簧，直到簧圈完整緊縮為止，如許的實(shí)驗(yàn)要反復(fù)三次。