理論上,高副接觸時(shí)是點(diǎn)或線接觸情勢，現(xiàn)實(shí)上是在很小的面內(nèi)接觸，好比轉(zhuǎn)動軸 承、凸輪、齒輪等。

在集中載荷作用下，空壓機(jī)接觸面內(nèi)發(fā)生極高壓力(可高達(dá)幾千兆Pa),引 接觸面間油膜厚度原來就很薄(有時(shí)僅為接觸區(qū)長度的起支承面彈性變形。

同時(shí)，在如斯高壓作用下，其粘度不再是恒值，隨之響應(yīng)變化。同室溫狀況比擬可年夜 許多倍。這種相對運(yùn)動外貌的彈性變形與潤滑劑的粘一溫、粘一壓效應(yīng)對摩擦及油膜厚度 配合作用的潤滑狀況就稱為彈性流體動壓潤滑。

彈性流體動壓潤滑的研討始于20世紀(jì)50年月。因?yàn)楸匦枵遄媒佑|外貌的彈性變形、 油膜幾何外形及壓力散布，還須斟酌到潤滑油粘度隨溫度、壓力變化對潤滑的影響， 以及這些因素間的彼此影響。以是研討難度年夜，計(jì)算也更龐雜。

彈流理論在產(chǎn)業(yè)中的利用還處于初期階段。這不僅由于其計(jì)算進(jìn)程龐雜，計(jì)算中有很 多限定前提，并且還由于接觸外貌形態(tài)相稱龐雜，簡化前提的設(shè)置使計(jì)算成果有必定的局 限性。

按潤滑體系的事情道理，消息壓潤滑可分為以下三種情勢:

(1) 靜壓浮起，動壓事情式。

該體系的特色是: 在支承起動、制動或速率低于某- -值時(shí)，靜日體系事情; 當(dāng)正常運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)，靜壓體系休止事情，動壓體系事情。

該體系已用于重載球磨機(jī)，軋鋼機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、重型機(jī)床等機(jī)器裝備，尤其用于帶載起動的機(jī)器裝備中。

(2) 消息壓混雜作用式。

該體系的特色是: 靜壓體系不只在起動、制動或速率低于某值時(shí)起作用，縱然在正常 運(yùn)行中同樣事情，與動壓體系同時(shí)支承和潤滑支承。常用于軸承剛度要求高的輕載場所， 好比機(jī)床的主軸軸承。

(3) 靜壓事情為主，動壓作用為輔式。

該體系的特色是: 以靜壓為重要作用，動壓作輔助，一旦靜壓泛起故障，動壓可以補(bǔ) 充，起維護(hù)作用; 并充足應(yīng)用油膜動壓，增年夜支承才能。

常用于既有安全要求，又有對主軸扭轉(zhuǎn)精度要求較高的緊密裝備。