因為復盛空壓機的某種特別須要，可能在封鎖歸路下入行操縱。在封鎖歸路下用空氣、氧氣和含氧氣的氣體入行操縱時是危險的，很容易引起爆炸。

是以不答應應用這些氣體作為介質在封鎖歸路中操縱。

氣體燃燒、爆炸，一般須要其備三個前提，即燃料、助燃劑和暖量。

暖量的發(fā)生是氣體經(jīng)由緊縮后，跟著壓力的升高而溫度明顯升高；對氣體所加的緊縮功轉換成暖量，儲藏在氣體之中，這是不成避免的。

光有暖量沒有燃料和助燃劑也不會引起燃燒、爆炸。假如緊縮介質是空氣、 長氣或含有氧的氣體，這就提供了助燃前提。

燃料一般是油，即漏進汽缸與介質接觸的潤滑油、密封油、空濾芯或安裝、 檢驗時殘留的油質。這些因索湊在一路就很容易引起燃燒、爆炸。

為了避免燃燒、爆炸必需將組成燃燒、爆炸三因素——氧、油和暖量因素中設法打消一個因素，而暖量是不成能打消的，以是只好設法打消油和氧了。

為了防止爆炸，決不答應用空氣或其他含有氧的氣體在空壓機封鎖網(wǎng)路內(nèi)入行操縱。假如因為某種須要(例如檢討、試車等)，確鑿必需采取封鎖歸路運行的話，應該 依據(jù)須要的分子量采取惰性氣體(如氦)、氮或二氧化碳等。

防止油入進復盛空壓機與氣體接觸，也是防止爆炸的主要辦法。

要包管復盛空壓機內(nèi)部零件和銜接管線的干凈，確保無油是很主要的。

這對緊縮含氧的氣體介質尤其主要?？諌好匾怏w系投進運轉之前， 潤滑油不要經(jīng)由過程軸承; 在密封體系停運之前，應先停潤滑油聚; 密封體系壓 力不足時，空壓機應該主動泊車。

以上只是概要先容，有關詳細留意事項應遵守有關專門劃定。